AdBlue-, partikelfilter- og EGR-fejl kan ændre reparationsregnestykket
En ældre dieselbil kan stadig starte og køre, selvom instrumentbrættet er fyldt med advarselslamper.
Problemet kan være, at én emissionsfejl udløser den næste.
Partikelfilter, EGR-system, sensorer, turbo og AdBlue-system findes ikke nødvendigvis på alle dieselbiler, men på biler hvor de er monteret, kan fejlene blive dyre at diagnosticere og reparere.
Undgå kun at skrive “motorlampe lyser”
Hvis du har oplysningerne, så send:
- De konkrete fejlkoder
- Værkstedets diagnose
- Billede af advarselslamperne
- Reparationsoverslaget
- Om bilen går i nødprogram
- Om den mister motorkraft
- Om den ryger
- Om motoren bruger olie
- Om AdBlue-systemet melder fejl
- Om partikelfilteret tidligere er renset
- Om EGR-ventilen tidligere er udskiftet
- Om bilen fortsat starter normalt
Har værkstedet foreslået flere mulige reparationer, bør du sende hele vurderingen i stedet for kun den billigste mulighed.
En køber kan derefter tage stilling til bilen i den stand, den faktisk befinder sig i.
Sammenlign tre tal
- Hvad koster den forventede reparation?
- Hvad er bilen realistisk værd bagefter?
- Hvad kan du få for bilen uden at reparere den?
Det sidste tal mangler ofte, når bilejeren skal beslutte sig.
Du behøver ikke reparere bilen først for at undersøge det.
Læs videre i
guiden om salg af defekt bil.
Hvis problemet i stedet er selve motoren, findes der en separat
guide til biler med motorhavari.